不同于国内中压断路器普遍采用固封极柱 北美中压断路器更多的是采用敞开式结构，结构简单，易于检修维护，通风散热好，大电流应用减少铜排使用量。
北美断路器手车一次触头，不论镀锡还是镀银，温升上限都是65k，比IEC标准低10k，同样对于母线温升也是一样的，母线搭接处无论镀锡还是镀银都是65k，因此断路器散热非常重要，需要尽量增加散热面积，减少自身发热。
北美真空断路器要求断路器手车具有滚轮，可以在地面滚动移动，便于维修，因此轮子比较大，使用底盘车的可以加大外轮直径，而导轨轮直径不变。
断路器手车的一次触头直径比较小，因为北美开关柜电流互感器是套在一次触头盒上，从而压缩了触头盒的内部直径，梅花触头过大，如大电流109mm的梅花触头就不好插入触头盒内部。需要采用尺寸更小，载流量更大的捆绑式一次触头。
推进机构也有多种方式，如通过断路器隔室底板上的丝杠螺母机构带动断路器手车试验位置和工作位置之间的转换，还有使用两侧面拐臂形式的，拐臂旋转，带动断路器手车位置转换。
由于不采用接地开关，因此断路器手车底部接地触头需要承受短时和峰值耐受电流，如31.5kA 有效值2秒和82kA的峰值耐受电流。
断路器手车需要有与柜体隔室配合的规格适配器，即只有满足该隔室规格的断路器手车才可以推进隔室，其它规格的断路器手车不能推进隔室，这是因为北美开关柜不论额定电流、短路电流多大，都是相同尺寸的，也就是断路器隔室大小是相同的，只有触头等不同，因此这一设计是标准的，即设计伊始，就全面考虑所有规格的断路器手车，制定挡块规格，生产时按照标准装配，不会造成错误。
断路器手车位置还需要有机械指示，可以安装在手车上，也可以隔室上安装机械指示器用于指示断路器手车在隔室中的位置。
POWELL 15kV（工频耐受电压36kV，雷电冲击耐受电压95kV）真空断路器，不论是1200A还是3000A断路器，相间距都是254mm，开关柜宽度也是一样的，36英寸914mm。
ABB北美ANSI标准38kV固封极柱真空断路器，额定工频耐受电压70kV，额定雷电冲击耐受电压170kV，开关柜宽度1000mm。由于1200A电流不大，固封极柱可以减少相间距离，更加紧凑。
同样电流互感器套在一次触头盒上，每一相可以套四个低压穿心式电流互感器，断路器手车一次触头需要直径小的产品。大滚轮方便断路器手车在地面移动。
15kV紧凑型真空断路器，采用GPO-3作为绝缘支撑和相间绝缘隔板。用于窄型开关柜，一般为26英寸660mm，一般电流1200A。垂直布置，触头和触臂一体式结构，减少动连接。